La obra de la autopista 7 se ha convertido en un dolor de cabeza para el gobierno nacional. Fue una de las principales obras que impulsó como plataforma de gobierno durante la campaña electoral de 2015. En Chacabuco, el malestar por entonces reinante con el tema contribuyó también a que la comunidad responsabilizara de los cotidianos accidentes y muertes al gobierno de Daniel Scioli y Cristina Kirchner, por entonces escasos de respuestas al problema.
A más de dos años del comienzo de la obra en Chacabuco, ayer el grupo de Autoconvocados por la Autopista 7, debió volver a colocar el cartel en la rotonda de entrada, un contador de días de promesas incumplidas.
La ruta de la muerte
Cuando Mauricio Macri realizó su campaña puso especial énfasis en la obra para convertir la ruta 7 en una autopista que brinde las seguridades necesarias para una de las principales vías de comunicación del país, y por donde corre gran volumen de tránsito de carga.
Las obras comenzaron poco a poco, y tanto en Chacabuco como en las comunidades linderas a la ruta 7 permanecieron expectantes ante los avances, casi con ánimos de control.
El reclamo por la tan ansiada y prometida obra había llevado a un grupo de vecinos de Chacabuco a tomar la iniciativa de constituirse como Autoconvocados para lograr el compromiso de los políticos.
La Ruta Nacional 7 es desde hace años la segunda más peligrosa del país, sostiene La Nación en una editorial de 2010. Entre San Andrés de Giles y Junín se ubican los principales puntos trágicos, por lo que nadie duda que el trazado de una autopista es la solución a la alta siniestralidad e índice de muertes en accidentes de tránsito que tiene el desdichado trazado.
El gobierno de Mauricio Macri y el de María Eugenia Vidal tomaron las obras como un ariete para mostrar su capacidad de gestión, pero ya finalizando sus mandatos las obras no están concluidas en ningún punto. Se anuncia que se inaugurará el mes que viene un tramo en San Andrés de Giles y el tramo Chacabuco-Junín en el último trimestre de 2019.
Chacabuco deberá esperar
En el tramo de Carmen de Areco a Chacabuco la autopista está detenida a la espera que se vuelva a licitar la obra, ese proceso durará más de lo previsto. Por lo que no hay obra al momento y se está en etapa de adjudicación. Es un tramo de 96 kilómetros y comprende la denominada «variante Chacabuco» el tramo de más difícil ejecución de la obra, que logró avances significativos y ahora se demora más de lo previsto.
A finales del año pasado, las tres empresas que conformaban una Unión Transitoria para ejecutar la obra, tuvieron serios problemas financieros, despidieron al personal y paralizaron las obras.
El principal problema que adujeron, aunque no hubo comunicado oficial, es que la devaluación y el incremento del valor del dólar desequilibró el presupuesto original con el que comenzó la obra.
Tramo Chacabuco-Junín y peaje
Según informó Vialidad Nacional, este tramo cuenta con un 90% de la cinta asfáltica lista. Mas no informaron los avances de los otros numerosos trabajos que supone la autopista en esa zona.
Lo que sí está confirmado es que en esta zona se ubicará el peaje de la autopista, de más fácil construcción. Será ubicado, informó Vialidad Nacional, precisamente en Chacabuco donde las obras se encuentran paralizadas.
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